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有三种方法用于水冷海洋汽油和柴油发动机，它们是直接冷却，换热器冷却和龙骨冷却。用海水直接冷却汽缸和汽缸头是不能令人满意的，因为发动机 - 最初可能是为散热器冷却而设计的 - 会运行得太冷，海水最终会破坏汽缸体和汽缸盖。热交换器冷却是最常见的方法，海水被隔离在可以设计成可承受其腐蚀性影响的部件中。封闭的淡水回路可以进行恒温控制，使发动机在设计温度下运行。龙骨冷却适用于在浅水杂草中运行的小型船只，但对船体外部管道的需求是一个严重的限制。水箱热交换器防止发动机水回路充气。变速箱油和发动机机油冷却器用于海水泵的吸气侧。热交换器和排气歧管用于发动机排气侧。
