整个管子在其整个长度上都是开槽的。力通过附在活塞轴上的负载摩擦传递。活塞轴的设计是通过槽将活塞轴的内部与外部连接。因此,力传递的运行方式如下:空气压力>活塞面积>活塞轴(内部)>活塞桥(外部)>负载摩擦>负载。气缸槽的密封由准确研磨的内钢带加强。由于槽两侧都有条纹,所以内带保持在适当的位置。此外,有一个外部钢带覆盖槽,以防止灰尘进入气缸的内部空间。在活塞运动过程中以及在其静止期间,两个钢带都在活塞密封件之后被提起,并通过单独的导向通道穿过活塞轴。在活塞轴之前和之后,两条带都将再次覆盖槽。
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- 活塞两端的力相等
- 力连接直接,扭矩安全
- 带或不带磁铁的活塞
- 节省50%的空间
- longest行程>5700mm
- 带3个空气接口和可调节缓震系统的端盖
- 加速快,活塞速度高
- 用户的设计非常灵活
- 可能在EX区域使用-ATEX
- 非润滑或润滑空气供应(注意:在将操作从润滑空气改为非润滑空气之前,须对气缸进行拆卸、清洁、新润滑和重新组装)
- 3级缓冲特性,用于保护缓冲和装载系统(特殊版本可根据要求提供)
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- 型号:PLF
- 设计:无杆气缸,双作用,直接传力
- ø25-63毫米:100–5700毫米,增量为1毫米(可根据要求延长行程)
- ø16毫米:100–4400mm,增量为1mm
- 空气连接:M5,G 1/8“,G 1/4”,g3/8“
- 安装:免费
- 温度:-10°C至+80°C,其他温度可根据要求
- 压力范围:0.5–8.0 bar
- 介质:压缩空气,过滤后max 50µm
- 产地:德国
-材料
- 桶体:高强度阳极氧化铝
- 端盖:高强度阳极氧化铝
- 活塞轴:高强度阳极氧化铝
- 密封件:防油合成材料(V<1m/s(NBR))(V>=1m/s(VITON)
- 密封带:不锈钢
- 活塞盖:耐磨合成材料
- 滑动部件:耐磨合成材料
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